Sjöfartskännedom och internationella sjötransportmetoder : En handbok och case-studie i fartygsklarering

Logistik associeras rätt ofta rakt till produktion, lagring och spedition, utan att man kommer att tänka på sjöfartens och sjötransporternas relevans i den globala försörj-ningskedjan. På världshaven seglar över 100 000 handelsfartyg i någon form av yrkes-mässig verksamhet och cirka 90 % av internationella varuhandeln sker via sjövägar. Ändå är sjöfarten i Finland och sjötransportformerna i person- och godstrafiken relativt okända för allmänheten. Inte minst okänt är yrkesbeskrivningen och arbetsuppgifterna för fartygsklarerare, vilka fungerar som en länk i sjötrafiken mellan ankommande fartyg och de landsbaserade behörighetsparterna. Syftet med detta examensarbete är således att skapa för läsaren en omfattande översikt om sjöfartslogistik och redogöra för far-tygsklarerarens i roll sjöfartens kretslopp. Examensarbetet tjänstgör huvudsakligen upp-dragsgivaren C & C Port Agency Finlands framtida sommararbetare och fungerar som utbildningsmaterial för arbetsorienteringen i klarering av kryssningsfartyg från och med sommaren 2014. Examensarbetets teoriandel och empiri hänvisar till förhållandet mellan sjöfartsklustrets behörighetsparter i den fartygsklareringsverksamhet som uppdrags-givaren bedriver i samband med sitt representantskap för olika fartygstyper. Empirin består följaktligen av en case-studie i klareringen av ett kryssningsfartyg och en in-struktionshandbok i fartygsklarering. Forskningsmetoden för empirin är en etnografisk studie och framställs med hjälp av skribentens deltagande observationer under upp-dragsgivarens anställningsperiod 1.5.– 30.9.2013. Som källor för examensarbete har använts fältanteckningar från de deltagande observationerna, sjöfartslitteratur och mot-svarande material tillgängligt på internet. Examensarbetet gäller endast för fartygsklare-ringsåtgärder i företaget C & C Port Agency Finland Oy Ltd och berör för det för det mesta klarering av kryssningsfartyg.Logistiikka mielletään usein tuotantoon, varastointiin ja huolintaan liittyväksi ilman, että tullaan ajatelleeksi merenkulun ja merikuljetusten merkitystä globaalisessa toimi-tusketjussa. Maailman merillä purjehtii yli 100 000 kauppa-alusta harjoittaen jonkinlaista liiketoimintaa, ja noin 90 % kansainvälisestä tavarakaupasta käydään meriteitse. Suo-messa merenkulku ja eri merikuljetusmuodot henkilö- ja tavaraliikenteessä ovat siitä huolimatta suhteellisen vähäisessä julkisessa tietoisuudessa. Kuten ovat myös laivansel-vittäjän työtehtävät, joihin sisältyy muun muassa yhteyspisteenä toimiminen saapuvien alusten ja maalla sijaitsevien sidosryhmien välillä. Opinnäytetyön tarkoituksena onkin luoda lukijalle kattava yleiskatsaus merenkulun logistiikkaan ja esitellä laivanselvittäjän toimenkuva osana merenkulun tapahtumaketjua. Opinnäytetyö on suunnattu pääsääosin toimeksiantajan C & C Port Agency Finland tuleville kesätyöntekijöille, ja toimii vuo-desta 2014 lähtien opetusmateriaalina risteilyalusten laivanselvitystyön perehdytyksessä. Työn teoria- ja empiriaosuudet luovat katsauksen toimeksiantajan suhdeverkostoon me-riklusterin osapuolten ja laivanselvitystyön välillä eri alustyyppien edustuksessa. Empii-rinen osuus koostuu ohjekirjasta laivanselvitystyöhön sekä tapaustutkimuksesta, jonka kohteena on ollut risteilyalus Adventure of the Seas. Empiirinen tutkimustyö on suoritet-tu etnograafisen selvitystyön menetelmiä noudattaen ja aikaansaatu osallistuvien havain-tojen avulla, ollessani toimeksiantajan palveluksessa aikavälillä 1.5.–30.9.2013. Opin-näytetyön lähteinä käytetään osallistuvien havaintojen kenttä-muistiinpanoja, merenkulun kirjallisuutta ja yleisesti käytettävissä olevaa aineistoa internetistä. Opinnäyte-työ koskee ainoastaan laivanselvitystoimenpiteitä yrityksessä C & C Port Agency Finland Oy Ltd ja käsittelee suurimmaksi osin laivanselvitystyötä risteilyalusten parissa.Logistics is usually associated with manufacturing, warehousing and freight forwarding. We do not often think of logistics also being hugely carried out in the field of seafaring and maritime transportations when it comes to the global supply chain. The world-wide merchant fleet contains more than 100 000 ships and over 90 % of the international trade is done via different sea routes. Yet, despite these figures, seafaring in Finland and the forms of maritime traffic in general are relatively unknown to the public. Not least unfa-miliar are the duties of a port agent, whose main tasks include functioning as the link be-tween arriving vessels and the shore side interest parties. The purpose of this thesis work is thus to create a comprehensive overview of maritime logistics field and explain the ways in which a port agent is involved in the field’s chain of events. This thesis work is commissioned by C & C Port Agency Finland and will serve from the summer of 2014 onwards as a work orientation manual in cruise ship clearance procedures for new em-ployees. The theory and empirical studies in the thesis work refer to the relations between the different parties in the maritime sector and how those relations are associated to the ship clearance tasks performed by port agencies on various types of vessels. The empirical studies consist of a case-study and an instruction manual in ship clearance. The empirical research is conducted by the rules of an ethnographical study and developed through participation observations during the authors’ employment period May 1st – September 30th 2013. Sources used in the thesis work consist of field notes from the participating observations, maritime literature and equivalent material available on the internet. The thesis applies only to vessels clearance measures performed by C & C Port Agency Fin-land Oy Ltd and is mostly related to the clearance of cruise ships.Examensarbetets empiri "Instruktionshandbok i fartygsklarering" är sekretessbelagd och inte således tillgänglig för offentligheten

Laserjauhepetimenetelmien tulostusparametrien vaikutus metallisiin tulosteisiin

Tässä työssä perehdytään laserjauhepetimenetelmiin (LPBF, Laser Powder Bed Fusion) metallisten kappaleiden ainetta lisäävässä valmistuksessa. Laserjauhepetimenetelmissä jauhemaista raaka-ainetta sulatetaan tai sintrataan yhteen kerroksittain lasersäteellä. Menetelmät ovat alun perin kehitetty 1990-luvulla, mutta ne ovat kehittyneet merkittävästi ja yleistyneet teolliseen käyttöön 2010-luvulla. LPBF-menetelmien avulla voidaan valmistaa monimutkaisia kappaleita, joiden valmistus olisi muuten mahdotonta tai erittäin haastavaa. LPBF-menetelmät ovat monimutkaisia ja niissä voi olla yli 100 säädettävää parametria. Menetelmien ollessa uusia verrattuna tavanomaisiin valmistustapoihin niissä on paljon kehitettävää. Parametrien vaikutus tulostuvan kappaleen ominaisuuksin on kriittistä ymmärtää, jotta voidaan kehittää laadukkaampia kappaleita sekä prosessin tehokkuutta. Tämä kirjallisuuskatsaus koostuu kolmesta osa-alueesta. Alussa tarkastellaan LPBF-laitteiston rakennetta, menetelmien eroja ja prosessin toimintatapaa. Toisessa osassa perehdytään tulostusprosessissa käytettäviin materiaaleihin ja niiden vaatimuksiin. Kolmannessa osas-sa perehdytään LPBF-menetelmien prosessiparametreihin, skannausstrategiaan sekä syntyviin vikoihin ja mikrorakenteeseen. Työn tarkoituksena on selventää tulostusparametrien ja kappaleen rakenteen, mekaanisten ominaisuuksien sekä syntyvien vikojen välistä yhteyttä laadukkaampien kappaleiden tuottamiseksi. Työssä huomataan jauheen ominaisuuksien olevan merkittävin prosessiparametri, jotta saavutetaan tasalaatuinen tuloste. Materiaalivaihtoehdot ovat rajattuja prosessissa herkkien seosaineiden haihtumisreaktioiden vuoksi. Materiaalit ovat kalliita verrattuna tavanomaisiin menetelmiin. Skannausnopeus, kerrospaksuus, laserin teho ja skannausväli muodostavat laskennallisen energiatiheyden, jonka avulla voidaan arvioida sopivia prosessiparametreja. Liian suuri energiatiheys voi aiheuttaa haihtumisreaktioita sekä keyhole-huokoisuutta. Liian matala energiatiheys voi aiheuttaa puutteellisesta sulamisesta aiheutuvaa lack-of-fusion huokoisuutta, joka aiheuttaa skannauspolkujen ja kerrosten välistä heikkoutta. Lisäksi huomataan LPBF-menetelmissä syntyvän mikrorakenteen olevan yleisimmin pylväsmäinen tai tasakantainen dendriittinen. Suuntautuneen pylväsmäisen rakenteen voi aiheuttaa liian suuri jähmettymisnopeus tai lämpötilagradientti

Portable OpenCL Out-of-Order Execution Framework for Heterogeneous Platforms

Heterogeneous computing has become a viable option in seeking computing performance, to the side of conventional homogeneous multi-/single-processor approaches. The advantage of heterogeneity is the possibility to choose the best device on the platform for different distinct workloads in the application to gain performance and/or to lower power consumption. The drawback of heterogeneity is the increased complexity of applications all the way from the programming models to different instruction sets and architectures of the devices. OpenCL is the first standard for programming heterogeneous platforms. OpenCL offers a uniform Application Program Interface (API) and device platform abstraction that allows all different types of devices to be programmed in the same platform portable way. OpenCL has been widely adopted by major software and chip manufacturers and is increasing in its popularity. OpenCL requires an implementation for the standard in order to be used. One such implementation is the POrtable Computing Language (pocl) open source project launched in Tampere University of Technology. The aim for pocl is in easy portability on different devices. One goal of pocl is improved performance portability using a kernel compiler that is able to adopt to different parallel hardware resources on the devices. This thesis describes an out-of-order execution framework for pocl. This work offers a flexible and simple API for efficient offloading of computation to the devices, and for synchronising computation between the main application and other devices on the platform. The focus in this thesis is set on the task level operation, with fast task launching and efficient exploitation of available task level parallelism. An interest has emerged for using OpenCL as a middleware for other parallel programming models. The programming models might be highly task parallel and the size of the tasks might be much smaller than in nominal OpenCL use cases that tend to focus on data parallelism. In the runtime implementation of the proposed framework the focus was in minimising overheads in task scheduling in order to improve scalability for said programming models

Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa

Tähän julkaisuun on koottu tietoja erilaisten maankäytön toimintojen – kuten asumisen, kaupan toimipaikkojen ja työpaikkojen – tuottamasta liikenteestä. Liikennetarvetta koskevia matkatuotostietoja voidaan hyödyntää maankäytön ja liikenteen suunnittelutilanteissa, joissa on tarpeen arvioida ratkaisujen liikenteellisiä vaikutuksia tai vertailla vaihtoehtoisia sijaintikohteita toisiinsa. Liikennetarvetta koskevat tiedot on esitetty kuntaryhmittäin, sillä matkatuotokset ja erityisesti kulkutapajakauma ovat eri alueilla erilaisia. Tiedot on esitetty yhdyskuntarakenteen eri vyöhykkeille, joissa kaupunkimaiset seutukunnat on jaettu jalankulku-, joukkoliikenne- ja autovyöhykkeisiin joukkoliikennetarjonnan ja yhdyskuntarakenteellisen sijainnin perusteella. Erilaisten toimintojen tuottamien matkojen määrä on yleisimmin esitetty kävijöiden määränä kerrosalaa, asukasta tai työntekijää kohti tai vuorokauden kokonaiskävijämääränä

Surgery for degenerative cervical spine disease in Finland, 1999-2015

Background The incidence of surgery for degenerative cervical spine disease (DCSD) has risen by almost 150% in the USA in the last three decades and stabilized at slightly over 70 operations/100,000 people. There has been significant regional variation in the operation incidences. We aim to assess the diagnosis-based, age-adjusted trends in the operation incidences and the regional variation in Finland between 1999 and 2015. Methods Data from the Finnish Hospital Discharge Register (FHDR), the Cause of Death Register, and the registers of the Social Insurance Institution were combined to analyze all the primary operations for DCSD or rheumatoid atlanto-axial subluxation (rAAS). Combinations of the operative and the diagnosis codes were used to classify the patients into five diagnostic groups. Results A total of 19,701 primary operations were included. The age-adjusted operation incidence rose from 21.0 to 36.5/100,000 people between 1999 and 2013 and plateaued thereafter. The incidence of surgery for radiculopathy increased from 13.1 to 23.3 operations/100,000 people, and the incidence of surgery for DCM increased from 5.8 to 7.0 operations/100,000 people. The rise was especially pronounced in surgery for foraminal stenosis, which increased from 5.3 to 12.4 operations/100,000 people. Of the five diagnostic groups, only operations for rAAS declined. Operations increased especially in the 40- to 65-year-old age group. The overall operation incidences varied from 18.3 to 43.1 operations/100,000 people between the university hospitals. Conclusions The age-adjusted incidence of surgery for DCSD has risen in Finland by 76%, but the rise has plateaued. Surgery for radiculopathy, especially for foraminal stenosis, increased more steeply than surgery for degenerative medullopathy, with vast regional differences in the operation incidences.Peer reviewe

Impaired long-term outcomes of patients with schizophrenia spectrum disorder after coronary artery bypass surgery : nationwide case-control study

Background Patients with schizophrenia spectrum disorder have increased risk of coronary artery disease. Aims To investigate long-term outcomes of patients with schizophrenia spectrum disorder and coronary artery disease after coronary artery bypass grafting surgery (CABG). Method Data from patients with schizophrenia spectrum disorder (n = 126) were retrospectively compared with propensity-matched (1:20) control patients without schizophrenia spectrum disorder (n = 2520) in a multicentre study in Finland. All patients were treated with CABG. The median follow-up was 7.1 years. The primary outcome was all-cause mortality. Results Patients with diagnosed schizophrenia spectrum disorder had an elevated risk of 10-year mortality after CABG, compared with control patients (42.7 v. 30.3%; hazard ratio 1.56; 95% CI 1.13-2.17; P = 0.008). Schizophrenia spectrum diagnosis was associated with a higher risk of major adverse cardiovascular events during follow-up (49.9 v. 32.6%, subdistribution hazard ratio 1.59; 95% CI 1.18-2.15; P = 0.003). Myocardial infarction (subdistribution hazard ratio 1.86; P = 0.003) and cardiovascular mortality (subdistribution hazard ratio 1.65; P = 0.017) were more frequent in patients with versus those without schizophrenia spectrum disorder, but there was no difference for stroke. Psychiatric ward admission, antipsychotic medication, antidepressant use and benzodiazepine use before CABG were not associated with outcome differences. After CABG, patients with schizophrenia spectrum disorder received statin therapy less often and had lower doses; the use of other cardiovascular medications was similar between schizophrenia spectrum and control groups. Conclusions Patients with schizophrenia spectrum disorder have higher long-term risks of death and major adverse cardiovascular events after CABG. The results underline the vulnerability of these patients and highlight the importance of intensive secondary prevention and risk factor optimisation.Peer reviewe